復合材料銑刀在旋翼機加工上的應用有哪些?今天來寶精工小編帶大家來了解一下。

　　旋翼機依靠螺旋槳的旋轉來獲得升力。葉片必須承受離心力和升力等各種應力，這對葉片材料的強度和疲勞性能提出了更高的要求。低空墜落和彈藥損傷的損傷容限設計要求材料具有良好的力學性能和抗損傷能力以及較低的自重。因此，復合材料成為旋翼機的重要結構材料。1979年，美國陸軍航空應用技術研究所制定了“先進的復合材料機體計劃”。 在ACAP計劃中，1980年代，根據ACAP計劃出現了具有sicol sky s-75、bell d 292、波音360等全復合材料機體的試驗機。與普通金屬結構機體相比，復合材料機體的應用大大降低了直升機的質量(重量)和維護費用，同時顯示了優異的抗墜落和彈傷容許性能，以V-22“鷹”旋轉翼機為例，機體和機翼的大部分結構、發動機懸掛接頭和緊固裝置。

      20世紀90年代以來，旋翼飛機采用復合材料達到新的高度，“虎”直升機機體復合材料在結構質量中所占比例超過80%，而“阿帕奇”武裝直升機則采用復合材料旋翼，在降低自重的同時大幅度提高動力性能。隨著復合材料技術的不斷發展，復合材料在直升機上的應用越來越廣泛。21世紀初，歐洲聯合開發的NH-90直升機使用了90%的復合材料，空重僅為5~5.5t，最大起飛質量近10t，隱身性能優異，充分體現了復合材料帶來的減重效果和隱身效果。

　　大量使用復合材料制造飛機結構部件是現代飛機制造史上的革命性變化，大大減輕了飛機的重量，同時提高了強度、抗疲勞性和耐腐蝕性能。利用先進的計算機、激光、計算機斷層掃描等技術，可以提高復合材料在生產過程中的性能穩定性，提高復合材料結構件的質量，更可靠地保證飛機的安全性能。同時，隨著高強度碳纖維大規模生產的逐步實現，復合材料飛機結構件的制造成本不斷降低，加工旋翼機的數控銑刀要求日益增加。來寶imc根據客戶所提供的要求，工程師研發出一款專門針對復合材料加工的旋翼機銑刀。

旋翼機銑刀的特點：

  采用德國本土納米級棒材粒度介于0.2μm-0.5μm之間的極細微晶粒材質，適用于加工復合材料材料（HRC≤62°）。

  Balzers巴爾查斯涂層。雙涂層使硬加工達到最佳化，具備頂級涂層結合力的基層（減震功能），具備卓越抗氧化、紅硬性以及隔熱屬性的功能層，優化的涂層表面。

  復合材料專用刀，超高精度！R精度±3um。

  同時具備切削性能與高精度的刃口設計。

  能最大限度抑制毛刺的發生，實現高精密加工的鋒利刃口造型。

  采用全新Balzers鍍膜技術，提供穩定的刀具加工壽命。

  在復合材料加工領域達到前所未有的加工品質和耐久性能。

  采用OnePass連磨，R角刃與外周刃的無縫連結設計實現高精度加工！